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长荣回应协商过程与内容了 将与空服工会再次展开协商生活

[2020-05-23 12:42] 来源: letou瑞丰_恒峰娱乐下载平台
长荣航空表示,今(9)日与桃园市空服员职业工会因工时、薪资福利、管理事项改善等12项诉求进行劳资争议调解。   图/业者提供

长荣航空在稍早表示,今(9)日与桃园市空服员职业工会(简称桃空职工)因工时、薪资福利、管理事项改善等12项诉求进行劳资争议调解,其中有6项与薪资福利相关,5项与公司管理权相关,1项为违约罚则,虽然长荣航空于此次调解会中,已具体针对改善桃空职工认为较辛劳航班、提高日支费(外站津贴)、调整惩戒申覆制度、增加劳工董事等议题,準备多项对案与桃空职工进行讨论,但双方经过四个多小时的协调仍未达成共识,因此将会由桃园市劳动局于4月17日进行第三次调解。

长荣航空表示,长荣航空空服员派遣均符合民用航空法、航空器飞航作业管理规则(AOR)、劳动基準法等相关规範,每月平均飞时为75小时,每月平均工时(包含飞时、外站休时、公司待命、上课受训等时数均计入)则为120小时,远低于每30天不得超过230小时的法规上限,然而部分区域航线的航班,偶因突发事件如天候、军演、机场流量管制、机械故障…等因素超时,但占比仅所有航班一年总飞航班次的0.1%~0.3%,机率极低。

长荣航空提到,即便如此仍然积极思考如何杜绝单一航班超时的发生,因此针对几条较易遇到突发事件的航班,视其个别状况予以优化派遣,超时次数已经逐年降低。
▲长荣航空对于超时的议题回应如上表。(图/长荣航空提供)

针对桃空职工认为较为辛劳的桃园-金边航班部分,长荣航空表示,今年3月已开始试行改採「专飞方式」派遣,即空服员连续一个月只飞桃园-金边航线,此方案为一个月内只要上班10天,其余20天可以休假,或可以再自行申请搭配欧、美长程航班、区域过夜班。

长荣表示,除上述优化派遣,在今日调解会上,长荣还释出下列两点善意:
1.儘管台湾各航桃园-东京航班皆採当日来回派遣模式,长荣航空仍愿意倾听工会意见,针对桃园-东京BR198航班,于今年7月比照金边改採自愿报名月休20日的专飞方案,并且同意于2019年冬季班表试行BR198航班安排于外站住宿。
2.桃园-瀋阳航线在冬季班表也将会改採派遣两组空服员轮流值勤的优化方案。

针对桃空职工提出比照华航日支费每小时5美金诉求,长荣航空则是再次强调,两家公司日支费计算原则、外站饭店及外站停留时间皆不同,且相较于业界提供给空服员停留外站的餐费、杂费,已优于一般国际行情,换算下来空服员平均每顿餐费约NT$1,600~2,000,每月平均支领超过NT$20,000,是否不敷使用可受公评。

在整体薪酬待遇上议题上,长荣表示近五年连续平均每年调薪2,000元/月,2019年调薪3,000~4,000/月,并且连续四年发放4个月的年终奖金以及员工红利,单就过去几年每年的薪资调整幅度,已明显超过同业水準,且在班型派遣上,长荣航空欧美航线至少4天班起跳,提供组员有余裕的休息时间,若将整体年收入折算为日支费后,长荣航空与华航空服员差距不大。

长荣航空最后表示;飞安、服务、永续经营是公司的核心价值与目标,对于照顾员工提升劳动条件,必需循序渐进,并权衡员工、投资大众、旅客的利益下综合考量,未来长荣航空还是会持续以最大的诚意及开放的态度与複数工会沟通协商,创造劳资双赢。

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